6月8日，据乘联分会发布的数据，5月全国乘用车市场零售151万辆，同比下降22.1%，环比增长9.2%；今年以来累计零售709.9万辆，同比下降19.5%。其中，5月新能源乘用车市场零售95万辆，同比下降7.5%，环比增长12.4%；1-5月新能源乘用车市场零售369.7万辆，同比下降15.1%。
“5月国内乘用车市场呈总量承压、环比走强、结构分化的运行态势，整体未实现实质性复苏。”乘联分会秘书长崔东树分析表示，5月车市核心特征为“燃油车内销低迷、新能源强势主导、出口逆势增长”。
财联社汽车统计的13家A/H上市车企5月销量显示，其中7家车企实现同比增长，占比超过五成。在市场整体承压情况下，多家车企表现亦不乏亮点，一如崔东树分析所称，“电动化迭代与海外出口已成为行业长期增长核心支撑”。
时隔四个月重返单月“销冠”的比亚迪5月销量38.3万辆，同比小幅增长0.26%。销量回暖主要依托其在海外市场发力——当月完成海外销售16.1万辆，同比增长80.4%。
回顾市场近况，自2025年9月以来，比亚迪销量已连续八个月同比下跌。比亚迪集团董事长王传福曾说明市场增速放缓原因，“产品技术带来的体验优势有所弱化，低温充电慢等用户痛点亟待解决”。
今年3月起，比亚迪密集迭代多项技术，先后落地第二代刀片电池和闪充技术。不过，由于目前新车受电池产能限制，整体仍处于产能爬坡阶段。“随着电池产能的释放，比亚迪每月销量会继续增长。”王传福近期在公开场合表示。
5月28日，比亚迪在智能化领域再度加码，官宣国内首款4nm规模化量产智驾芯片“璇玑A3”，并推出行业首创的城市领航智驾兜底政策。政策落地后三天内，搭载天神之眼A、B系统车型的城市领航功能日活用户提升50%；而此前上线的智能泊车兜底服务，也将功能使用率从21%拉升至90%以上。
退居亚军的上汽集团5月销量34.9万辆，其中自主品牌5月销量26.3万辆，同比增长14.7%，实现连续五个月同比正增长；1-5月累计销量为117.3万辆，同比增长8.6%，在集团总销量中占比首次突破七成，达到71.1%，较去年同期提升7个百分点。
吉利汽车与奇瑞汽车市场表现旗鼓相当。吉利汽车5月销量23.8万辆，连续三个月实现销量同、环比双增长；当月新能源销量13.3万辆，新能源渗透率达56.1%，已连续四个月占比突破50%，同时，吉利5月海外出口销量达到8.5万辆，再度刷新品牌单月出口历史纪录。
奇瑞汽车5月销量23.2万辆，同比增长20.74%。海外市场亦是拉动奇瑞汽车增长的核心动力——5月集团出口18.2万辆，同比增长80.5%，单月出口量已连续13个月突破10万辆，且近三个月不断刷新单月出口纪录。1-5月，奇瑞累计出口超70万辆。
依靠新能源和海外板块销量增长，广汽集团市场稳步回升，5月销量12.7万辆，同比增长8.18%。当月新能源车型销量4.6万辆，同比增长71.64%，旗下广汽埃安自3月以来单月销量同比增速持续维持在60%以上。海外市场方面，5月出口2.8万辆，同比增长140%。
作为新势力销量领头羊，零跑汽车5月交付量达8.2万辆，同比增长80.99%，再度刷新品牌单月销量历史纪录。旗下多款主力车型市场热度居高不下：A10单月交付突破2万辆，B01、B10全球累计销量超20万辆；旗舰车型D195月新增订单持续破万。全球化方面，零跑Lafa5车型将于6月亮相香港车展，品牌后续计划陆续进驻全球28个国家。
蔚来汽车5月新车交付3.8万辆，同比增长62.3%，交出品牌史上第三高单月交付成绩。其中蔚来品牌交付20013辆，同比增长50.81%；乐道品牌时隔五个月交付量再度破万，当月交付12029辆，同比增长91.5%；萤火虫品牌交付5663辆，同比增长53.89%。
依托双品牌发力，北汽蓝谷5月销量为2.2万辆，同比增长27.75%。其中，极狐品牌5月销量为1.8万辆，同比增长32.82%；“华为系”享界品牌5月销量为3418辆，环比增长45.32%。
基于目前行业现状，乘联分会调整了市场预期，将全年国内乘用车零售量降幅从年初的下滑1%下调至下滑11%。“车市将在三季度逐步企稳改善，四季度重回增长轨道，全年国内乘用车零售量降幅有望收窄至11%，市场仍具备恢复潜力。”崔东树分析认为，“若全球局势趋于平稳，大宗商品与油价回归合理区间，物流运输成本随之回落，国内消费者购车信心将逐步修复，汽车零售市场也将迎来持续回暖。”
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